Als Mechanikerin und Redakteurin, die regelmäßig auf Höfen und in Werkstätten unterwegs ist, habe ich schon viele Hydraulikleckagen an Deutz-Fahr Schleppern gesehen und repariert. In diesem Beitrag beschreibe ich meine bewährte, praktische Vorgehensweise Schritt für Schritt — von der Fehlerdiagnose über die sichere Vorbereitung bis zur eigentlichen Reparatur und Prüfung. Ziel ist, dass Sie die Leckage gezielt lokalisieren, die passende Ersatzteile auswählen und die Reparatur sauber und dauerhaft ausführen können.
Erste Einschätzung: Wo tritt das Öl aus und wie gefährlich ist es?
Bevor ich die Maschine anhebe oder Werkzeuge hole, verschaffe ich mir einen Überblick. Eine Hydraulikleckage ist nicht nur eine Verschmutzung: heißes Öl, Druckstrahlen und Ausfall der Hydraulikfunktionen können gefährlich sein.
Typische Fragen, die ich mir stelle:
Öl läuft nur im Stillstand oder unter Last?Kommt das Öl aus einer Leitung, einem Anschluss, einem Zylinder oder dem Hydrauliktank?Ist die Ölmenge groß (Sichtbarer Strahl / Tropfstrom) oder nur feiner Nebel/Ölfilm?Gibt es begleitende Geräusche, Druckverluste oder Ausfall von Arbeitsgeräten?Sicherheitsmaßnahmen vor der Arbeit
Hydraulik arbeitet unter hohem Druck — immer zuerst sicherstellen:
Motor abstellen und Zündung entfernen (Schlüssel abziehen).Hydraulikdruck ablassen: Bedienelemente mehrmals betätigen, um Restdruck aus dem Kreislauf zu nehmen.Schlepper gegen Wegrollen sichern und bei Arbeiten unter Anbaugeräten zusätzliche Unterstützungen (Unterstellböcke) verwenden.Schutzkleidung: Druckfeste Handschuhe, Schutzbrille, bei heißem Öl hitzebeständige Handschuhe.Bei größeren Undichtigkeiten: Ölfänger/Abdeckplanen unterlegen, Umweltaspekte berücksichtigen — Öl auffangen und fachgerecht entsorgen.Diagnose: Lokalisieren der Leckstelle
Ich beginne mit einer sichtbaren Inspektion und setze dann systematisch die Fehlersuche fort:
Reinigen: Ölreste mit geeignetem Reiniger und Lappen entfernen — nur saubere Bauteile prüfen, sonst lässt sich die Quelle nicht finden.Farb- oder Prüfmittel: UV-Farbstoffe im Hydrauliköl (z. B. von Leak Detection Kits) helfen, feine Lecks sichtbar zu machen.Druckprüfung: Mit einem Manometer oder einem Diagnoseset überprüfe ich den Systemdruck an den Hydraulikanschlüssen. Abweichungen weisen auf Ventile, Pumpe oder Lecks hin.Temperaturcheck: Heiße Stellen (z. B. Pumpe, Motorentlastungsventil) kann ich mit einer Infrarotkamera prüfen — Undichtigkeiten in der Nähe sind oft wärmer.Häufige Leckstellen beim Deutz-Fahr Schlepper
Aus meiner Praxis sind die häufigsten Schadensquellen:
Schlauchverbindungen und Schnellkuppler (Gates, Parker, OEM-Schläuche): Alterung, Abrieb, fehlerhafte Crimpung.Dichtungen an Steuergeräten/Steuerventilen (Bosch Rexroth oder Hersteller-Module): Festsitzende Dichtleisten oder O-Ringe, die porös werden.Zylinderdichtungen (Hubzylinder, Ladesystem): Ringdichtungen am Kolben oder Kolbenstangendichtungen verschlissen.Hydraulikpumpe (Wellen- bzw. Gehäusedichtung): Tropfen an der Pumpenwelle, oft bei hoher Laufleistung.Tankdeckel oder Rücklauffilter: Verschmutzte Entlüftungen oder schlecht sitzende Verschraubungen.Werkzeuge, Ersatzteile und Materialien
Ich bereite immer ein Set vor, das sowohl Diagnose- als auch Reparaturarbeiten abdeckt:
| Werkzeug / Material | Verwendung |
| Manometer / Druckprüfset | Druckmessung und Lecksuche |
| Druckfeste Handschuhe, Schutzbrille | Sicherheit |
| Schlauchschellen, Ersatzschläuche (Gates/Parker) | Defekte Leitungen ersetzen |
| Dichtungsringe / O-Ringe (NBR/FKM) | Steuerventile, Anschlüsse |
| Crimpwerkzeug oder Ersatzarmaturen | Schlauchenden fachgerecht fertigen/ersetzen |
| Hydrauliköl (Herstellerangabe beachten, z. B. ISO VG 46) | Nachfüllen und Spülen |
Schritt-für-Schritt-Reparaturbeispiel: Austausch eines defekten Hydraulikschlauchs
Ein häufiger Fall ist ein geplatzter oder durchgeriebener Schlauch an den AHK-Anschlüssen. So gehe ich vor:
System drucklos machen und Bereich reinigen.Leitungsführung dokumentieren und Markierungen setzen (Foto machen), damit der neue Schlauch exakt verlegt wird.Alten Schlauch lösen: Zuerst Anschlüsse mit passenden Schlüsseln öffnen, dann Schlauch abnehmen. Öl in Auffangbehälter leiten.Anschlussgewinde prüfen: Gewindegänge reinigen, Beschädigungen beseitigen (ggf. neu schneiden oder Adapter verwenden).Neuen Schlauch mit passenden Crimparmaturen vorbereiten oder vormontierte Schlauchleitung einsetzen (OEM- oder Markenware wie Gates/Parker empfehlenswert).Anschlüsse mit passendem Drehmoment anziehen (Herstellerangaben beachten). Zu fest = Schaden, zu locker = Leckage.System auffüllen, entlüften und auf Dichtheit prüfen.Reparatur am Steuergerät/Zylinder: Tipps zur Dichtungssatz-Auswahl
Wenn die Leckage aus einem Steuerblock oder Zylinder kommt, ist oft ein Dichtungssatz notwendig. Wichtig ist die richtige Materialwahl:
NBR (Acrylkautschuk) für allgemeine Hydraulikanwendung mit moderaten Temperaturen.FKM/Viton für höhere Temperaturen oder aggressive Medien.Vor dem Einbau: Dichtflächen reinigen, Oberflächen auf Riefen prüfen, neue Dichtungen leicht ölen (passendes Hydrauliköl), dann montieren.Prüfen nach der Reparatur
Nach jeder Reparatur führe ich diese Prüfungen aus:
Langsam Druck aufbauen und Anschlüsse visuell beobachten.Funktionstest aller betroffenen Hydraulikfunktionen unter Last.Erneute Kontrolle auf Leckagen nach 1–2 Betriebsstunden.Hydraulikölstand und -temperatur prüfen, gegebenenfalls nachfüllen oder wechseln (Verschmutzung vermeiden).Prävention: Damit Leckagen seltener auftreten
Aus eigener Erfahrung helfen diese Maßnahmen, Leckagen vorzubeugen:
Regelmäßige Sichtkontrolle der Leitungen und Verschraubungen.Schlauchleitungen mit Schutzspiralen oder Geweben überziehen, wenn Abriebgefahr besteht.Rücklauffilter regelmäßig überprüfen und wartungsintervalle des Herstellers einhalten.Bei Austausch auf Qualitätsmaterialien (z. B. original Deutz-Fahr Teile oder bewährte Markenkomponenten wie Bosch Rexroth-Module, Gates/Parker-Schläuche) setzen — Billigware führt oft zu wiederkehrenden Problemen.Wenn Sie möchten, kann ich Ihnen anhand konkreter Fotos Ihres Schlepperunterbodens oder der undichten Stelle eine genauere Diagnose erstellen und Ihnen eine Materialliste mit Teilenummern zusammenstellen — schreiben Sie mir einfach. In vielen Fällen lassen sich Undichtigkeiten mit einfachen, strukturierten Schritten dauerhaft beheben.
